江增重工下属的江锦机械公司2014年4月接到订单后，用了不到8个月的时间，经历了技术开发、材料验证、铸造毛坯、铸件加工，产品试制、加工程序等一系列环节，攻克了多项技术难题，解决了研制过程中遇到的许多问题，成功开发进入市场。
双燃料低速柴油机是欧盟委员会2013年“泛欧交通网络（TEN-T）”计划而推出的成果，能在燃气模式下达到Tier Ⅲ标准。瓦锡兰船舶动力部二冲程发动机副总裁Martin Wernli先生认为，“新的瓦锡兰二冲程低压双燃料发动机技术一推出市场，便赢得了改变行业规则的广泛赞誉。”其原因它是以液化天然气为主要燃料运行，几乎所有船舶类型都能达到IMOⅢ规定，并实现最低资本，降低运营开支。在液化天然气被普遍用为船舶燃料的发展趋势下，双燃料机的成功开发将为推进实现更清洁的航运发挥重要作用。
